，并行成批生产。而它的最大特，则是能可靠，特别是在追击和逃跑时，这种优势明显的车辆因其成功，被人称为“盗车”。

对于黄宣而言，ta前驱动究竟被人们用来什么是没有关系的，重在于是否有人喜它。虽然这款车型被称为继福特t型车后，汽车史上的新里程碑，但国自己，对于前轮驱动的研究和制造却一直于停滞状态，要到1966年，也就是30年后，奥兹莫比.托那汽车和凯迪拉克等汽车上才先后开始使用前轮驱动装置。虽然这与其技术和生产力有关，但必须考虑的问题是，在真正见到前轮驱动的车辆之前，国人也许真的不喜它。

这些图纸在p112都有现成的资料，黄宣很快画完，就将之放在一堆图纸的面。此刻大多数工人的工作尚未完成，让黄宣有机会在这里看上一阵。

虽然在30年代，福特工厂的工人并不实行计件制，但由于黄宣的快速，以及完成了远超他人的任务，科奇倒不好意思再让他工作，索放任他在车间里转悠。

这一时期，机械技术的发展即将到达峰，密机械的步也有目共睹，rouge工厂更是开创了线作业的先河，另一方面，所谓的专家学者们更为称赞的是它的即时系统，即便只是萌芽状态，但也大大提了生产率，降低了成本。

然而，黄宣所在的独立车间是看不到这些东西了，他只能一边听洛林解释，一边想象这个足有10万亩大的工业基地的样，在近百年后的中国，这样大的面积足够盖数个工业园了。

这站在一名工人后注意他使用机床，突然有人喊了声：“boss来了。”现场诸人顿时忙碌了起来。

伪装，黄宣还是比较在行的，现在的状态与在学校时上自习很相似，某人大喊“班主任来了”，大家自然都奋发图，为中华崛起而读书了。

埃德赛尔衣着整齐，神锐利而决断，步实有力，很有上位者的气势，不过黄宣知，再过几年，他就会在一场事故中死亡，让整个福特都陷理混乱之中，这也是今日福特落后于通用等集团的一大原因，在世界上最大的战争――二战中，福特由于自的经营问题，竟然每日面临亏损，这甚至一度引起罗斯福的关注，他担心福特的经营状况会影响装备的生产。

和往常一样，埃德赛尔先和几名主谈话，然后在车间走一圈，听听工人们的说法，并尽可能的解决或记住一些问题。这一般会花费20分钟的时间，完这些，福特就会放心的继续接来的行程，其紧密程度可以与总统竞选相媲。

不过，在走到黄宣附近时，这厮从图纸中v8的发动机图，将之铺在了桌面上，并对着埃德赛尔：“福特先生，也许您有兴趣看看这些。”

洛奇脸很不好的瞪了一，向好奇的埃德赛尔解释：“呃，这是我们今天新招的学徒工，他的图纸画的还不错。”

福特笑笑走了过来，本想问黄宣两句话，但一瞥之后，却忘记了说话。

由于从t型到a型车的转产过于匆忙，招致巨大损失的福特公司很早就开始研发新车型，这个时候v8应当有了一定的基础，但黄宣画的发动机图则完全是v8最后的定型，就连埃德赛尔本人，也不知最终会将发动机设计成这样。

“你画的？”黄宣拿的图很简单，不过，麻雀虽小，五脏俱全，技术的埃德赛尔已经看了其中的奥妙，说话间带着些许希翼。

“没错，我完整的图纸，并保证可以使用。”